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北京公交不便五棵松地铁口晚高峰近百黑车抢

发布时间:2019-10-13 05:53:50

  北京: 公交不便 五棵松地铁口晚高峰近百黑车抢客

  北京五棵松地铁口常年盘踞着大量黑车、黑三轮、黑摩托车,多则近百辆,少则数十辆,一直屡禁不止。 他们自己为了抢活经常打架斗殴,严重阻碍了交通,我在这住了十多年,也忍了十多年,实在是看不下去了。 市民乐先生向市紧急救助中心12345诉苦说。

  争客让客形成帮派

  从五棵松地铁西南出口出来,便可以看到三十多辆黑车分成三路等候在路边,其中两路占据着地铁西侧、南侧人行横道,另一路则停在了机动车道上。十多位司机师傅三三两两聚在一块,对每一个从地铁口经过的行人都予以 盛情邀请 : 打车吗? 别走了,公交站远着呢。 坐我的车,算你便宜。 更有司机看到有人从地铁站出来,便猛地打开车门上前揽客,结果车门不是撞在行人身上,就是不巧撞倒了骑自行车的人。此类冲突在一小时内发生两次,导致附近交通秩序更加混乱。

  时值下班高峰期,不少从地铁口出来的上班族们径直走向了黑车司机们,熟络地搭讪: 又是你啊?岳各庄15块钱? 四五辆黑车一下子有了生意,他们纷纷从停车的机动车道上驶离,转弯、并线,严重影响了后方正常行驶的车辆,一时间鸣笛声、吵骂声不断。

  发现,黑车司机们大多 拉帮结派 ,往往两三辆摩的 傍 上一辆黑车,它们互相之间已经形成了一种默契:摩的招揽到了路途较远的活儿,会让给黑车;而有乘客要求打车到附近地区的,黑车们会劝乘客乘坐摩的。

  曾师傅在地铁站往西50米的一个报刊亭卖了13年的报纸,他笑称自己是见证了此地黑车的变迁, 从十多年前这就有黑车了,最早是三轮,后来有了摩的、黑出租,现在大多黑私家车,从两三辆到现在的四十多辆。以前大家伙儿都认识,打黑车也价钱便宜、好商量,现在车总是宰外地人,还时有打架发生。 而据附近居民称,最多时地铁四个出口均有黑车盘踞,达到近百人。

  仅依靠公安查处难

  据了解,最早的黑车是出没于北京西站、中关村一带的假出租,而现在最常见的是私家黑车,它没有任何出租车运营证件和标识,只载客收钱。它们大多 埋伏 在偏远的社区门口、地铁出口等地。五棵松、霍营、立水桥这三个城乡结合部地区被人戏称为 京城三大黑车集散地 。

  公安机关对黑车一直是严厉杜绝。但由于抓黑车必须有证据,需要在乘客和黑车司机实施交易时当场抓获才有效,而这个机会又往往稍纵即逝。而且就算在收钱的时候逮个正着,黑车司机也总是不认账,给公安机关执法增加了难度。

  公交不便给黑车生存空间

  据了解,五棵松桥黑车在经历了2006年的一次大治理后,很长时间难觅踪影。家住丰台区大成路的何先生告诉,他已有三年打黑车经验,每次下班坐地铁到五棵松出来,坐公车太挤、打车太贵,打黑车成了他的无奈选择。何先生坦言自己赞成打击黑车,但一时没了黑车,出行还真有些不方便。

  一位有五年从业经历的黑车司机透露,平日里下午和晚上的生意最好,他现在以开黑车作为全职,时间自由,每个月有3000到5000元不等的收入。 只要不被警察逮着正在和乘客交易,他们都拿我们没办法,顶多罚个违章停车,扣200块钱完事。

  对此,海淀万寿路城管支队表示,五棵松桥处于地铁、四环路、复兴路交汇点,是一个交通枢纽。近年从五棵松往南、往北兴建了许多小区,在这些小区里基本没有通车,而仅有的公车只是沿着四环路走,交通不便给了这些黑车生存的空间。交管部门还曾在黑车聚集的便道边设立小护栏、禁停标志,但都无法根除黑车。只有市民从自身做起,不打黑车,才是较佳方法。

  另有不少市民表示,黑车的方便之处在于它既有出租车线路灵活的优势,也有公交便宜的特点,要想彻底取缔,应该多开发一些短途、站点密集的小型公交线路。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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