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安全护卫ESP功效原理大揭密1

发布时间:2020-09-14 05:35:53
安全护卫ESP功效原理大揭密 源自:新快报我们这次是乘坐装有ESP系统的奥迪A41.8T轿车来直接感受ESP系统的功效的。首先,在测试的场地上摆好“棉衣毛衣外套雪糕桶”,并浇上水来营造湿滑路面的情况。第一次,我们先关闭了ESP系统,然后,先在直线段将车速加速到90km/h,车辆进入了湿滑路段,按预先设定的路线,出现了一处左右组合急弯位,当驾驶员向右急打方向盘时,车头急速右转,此时因地面湿滑,轮胎明显失去了足够的抓地力,车身发生了左倾,整辆车发生了严重的侧滑,将标示路线的“雪糕桶”撞飞,然后冲出预设路线,车辆右转了90乙字网度才停了下来。幸好这是一次“有预谋的意外”,整个试车场地是块大平地才没有真正发生“事故”。随后,我们将A4轿车的ESP系统打开,重走原来的路线,来考察ESP系统的功效。同样地,先将A4加速到90km/h驶入湿滑的路面,但在上次车辆发生侧滑的弯位,驾驶员先左后右地转动方向盘时,ESP系统自动介入,通过对每个车轮施以大小不同的制动力,完全避免了车辆侧滑的发生,轿车如同在干燥良好的路面上行驶,车随人愿地准确过弯,不知不觉中,一场“意外”无声无息地被化解了。关于ESPESP,有效避免车辆侧滑的电子稳定程序。随着现代轿车技术的发展,车辆的主动安全性也大有提高。自博世公司在1978年开发出世界上首套ABS系统开始,目前新生产的车辆多数已经配备了ABS系统。据统计,2004年欧盟生产的新车ABS装备率已达85%,而欧洲汽车生产协会更保证2004年7月起生产的新车100%装备ABS系统。今年中国生产的新车ABS系统装备率也达到了66%,可以预计在不久的将来,中国生产的新车ABS装备率也将提高到100%。虽然ABS系统能有效防止车轮抱死,避免了车辆在紧急制动时因车轮抱死而导致失控的现象,有效地提高了车辆制动安全性能,但ABS系统并不能解决车辆在湿滑路面起步或加速时出现的车轮打滑问题,更不能避免车辆发生侧滑,因此,在ABS系统的基础上,近一步发展出了牵引力控制系统(TCS),及包括了ABS和TCS功能,并有效避免车辆侧滑的电子稳定程序(ESP)。牵引力控制系统(TCS)能防止车轮打滑,在车辆启动与加速时,保证良好的牵引性能,同时照顾车辆的稳定性和操控性。轮速传感器不断监视着每个车轮。如果某个车轮表现出打滑的趋势,TCS会调整驱动扭矩并且迅速干预制动系统和发动机的运行。车辆因此能够安全地启动或加速。电子稳定程序(ESP)是一项主动安全系统,它包含了ABS和TCS,因此它能防止车轮在制动时抱死(ABS),在启动时打滑(TCS)。ESP系统按照每秒25次的频率检测驾驶员的行驶意图和车辆的实际行驶情况。如果发现有紧急情况,它迅速反应,通过液压调节器,调节每个车轮的制动压力,如有可能,还会干预发动机和传动系统。ESP能降低车辆侧滑的危险,从而降低事故的发生。据统计,有25%导致严重人员伤亡的交鱼池防水膜通事故是由侧滑引起的,而更有60%的致命交通事故是因侧面撞击而引起的,其主要原因就是车辆发生了侧滑,因此,能有效降低车辆侧滑危险的ESP系统能显著降低交通事故的数量从而拯救生命。2004年,中国新车的ESP系统装备率还只有3%,而同期,欧盟地区的新车ESP装备率已达35%,随着人们对车辆安全性的要求日益提高,相信ESP将如同今日的ABS系统一样,成为车辆的标准装备。
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